総論：抜く技術より“抜かない判断”

• 十分な間隔が確保できないときは、間隔に応じた安全速度で通過。接触・転倒・驚愕の恐れがあるなら抜かない。
• 自転車の特性：ふらつき、突然の進路変更、路面障害物回避。想定外を前提に余白をとる。

2. 危険シナリオ別対応

• 狭路×路駐列：ドア開放の恐れ。車列のすぐ横を通らず、前方の“切れ目”または交差点まで待機。
• 学区×登下校帯：自転車列は隊列伸縮が大きい。列の終端が視認できる地点まで追い抜かない。
• 上り坂×低速自転車：速度差が大きくなりがち。後続車に譲られても自分が安全と思えるまで待つ。
• 左折接続×巻き込み：左折開始前に自転車の位置を確認。並走状態での左折は厳禁。
• 交差点直前：進路変更の可能性大。追い抜きは交差点前に完了しておくか、そもそもしない。

3. 家庭ドライバー教育（90分×3回のモデル）

1. Session1：知識（講義30分） ルール要点と事故映像の分析。合言葉「ミラー→間隔→減速→待機」を暗唱。
2. Session2：車庫内（実演30分） ミラー角度調整、低速域での一定速度維持、ハンドル操作の“余白”確保。
3. Session3：路上（同乗30分） 住宅街・学区・狭路で“抜かない判断”の反復練習。

4. ドラレコ＆車両設定

• 画角：側方が映るように設定。リアも可能なら追加。
• アラート：接近警報・LDW等を有効化し、誤警報の閾値を調整。
• ミラー：左ドアミラーはタイヤ付近が見える角度に。死角を言語化して家族で共有。

5. 同乗者の役割

• ナビ役が「自転車あり、待って」と先読みの声かけ。
• 子どもは“指差し確認”で学習（例：「右後方クリア」）。
• 後続車の圧力が高いときは、同乗者が「安全地帯まで待とう」と合意のことばを出す。

6. 悪条件の基準（夜・雨・狭路）

• 夜：速度差を小さく、相手のライト位置で距離感を誤らない。
• 雨：停止距離増、路面の白線は滑りやすい。タイヤグリップを意識。
• 狭路：ミラー越しに歩行者・自転車の混在を確認、抜かずに帯状に流れる運転に切替。